LEGO®-ს საუკეთესო სპორტული მანქანები

LEGO® Ultimate Car სერია აერთიანებს მსოფლიოს ყველაზე მოთხონად მანქანებს. რა ხდის ამ არჩევანს განსაკუთრებულს? ჩვენ ვიკვლევთ რეალურ სამყაროში არსებულ მანქანებს, რათა აღმოვაჩინოთ, თუ რატომ გვთავაზობს ეს საგულდაგულოდ შემუშავებული კოლექცია სიჩქარის სიმძლავრისა და ფუფუნების სრულყოფილ კომბინაციას და რატომ არის ეს ბენზინის ძრავების ყველაზე სრული წარდგენა.

 

კარლ ბენცს 12 წელი დასჭირდა იმისათვის რომ სტატიკური დგუშის ძრავა პირველ ავტომობილად გადაექცია, მხოლოდ ცხრა წელიწადი კი იქამდე, სანამ მძღოლები დაიწყებდნენ მისი ავტომობილით რბოლას. მოტოსპორტმა გააძლიერა კონკურენტული სულისკვეთება და წადილი შოუს გაუმჯობესებისა, ამას ხელი შეუწყო ათწლეულების განმავლობაში ტექნიკურმა ინოვაციებმა, რომლებიც სუპერმანქანების თაობებმა გამოიყენეს რბოლებში.

 ინჟინერიის საუკუნეზე მეტ საფუძველზე დაყრდნობით, არასოდეს ყოფილა დღევანდელი სუპერმანქანები ასეთი მრავალფეროვანი ან უფრო მომხიბვლელი. ისინი აგრძელებენ საზღვრების გადალახვასა, კოსმოსური-დროის მასალების, მოწინავე აეროდინამიკისა და მსოფლიოს ყველაზე ძლიერი ძრავების საშუალებით.

ამ ნაცნობი, საგულდაგულოდ შერჩეული ფორმულის უნიკალური ინტერპრეტაციისთვის, LEGO® Ultimate Car სერია წარმოგიდგენთ სუპერმანქანების კომბინაციას, რომლებიც ერთად აუცილებლად შექმნიან საბოლოო კოლექციას. მათ ერთად მოაქვთ ძალა, სიჩქარე, კერპული მიმზიდველობა და ალტერნატიული ძალაც კი. ამ კოლექციის გასაგებად, ჩვენ ჩავუღრმავდებით რეალურ სამყაროში არსებულ მანქანებს, რათა გავიგოთ მათი წარმომავლობა, მიზანი და სად ჯდება ისინი ოცნების მანქანების სამყაროში.

საგზაოდ ლეგალური სარბოლო მანქანა

თავდაპირველ 911-ს დიდი ფეხსაცმელი ჰქონდა შესაავსებელი, როდესაც მან გამოცვალა Porsche 356 თითქმის 50 წლის წინ, არა მხოლოდ როგორც საგზაო მანქანად. პორშემ თავისი ისედაც შთამბეჭდავი რბოლის მემკვიდრეობაზე დაყრდნობით, ამ ახალბედამ აიღო მეხუთე ადგილი 1965 წლის მონტე კარლოს რალიზე პირველი მომხმარებლებისთვის მანქანების მიწოდებიდან რამოდენიმე თვის შემდეგ. 1966 წლისთვის 911R-მა ეს კონცეფცია უკიდურესობამდე მიიყვანა – მისმა მინაბოჭკოვანმა პანელებმა, გაშიშვლებულმა ინტერიერმა და 210 ცხენის სიმძლავრის მქონე ძრავის ავტომობილმა შემოიტანა ის, რაც შემდგომ დამკვიდრდა ათწლეულების მანძილზე ტრადიციად და ხელი შეუწყო სტანდარტულ და რბოლის ავტომობილს შორის ზღვარის გაბუნდოვნებას.

2003 წლის შემდეგ ეს კონცეფცია დამკვიდრდა როგორც Porsche 911 GT3 RS-ი. შემუშავებული და აშენებული Porsche Motorsport-ის მიერ Weissach-ში, რაც არის GT3 თასის მანქანების ფაქტობრივად ლეგალური ვერსიები, რომლებიც რბოლობენ მთელ მსოფლიოში. ეს არის აეროდინამიკურად ოპტიმიზებული ხელახალი ინტერპრეტაცია 911-ის უტყუარი სილუეტისა, რომელიც მოხსნილია მისი არსებითი ელემენტებისთვის და სრულყოფილად არის მორგებული ტრასისთვის – ამასთანავე Porsche ამატებს, რომ მფლობელების უმეტესობა ამ მანქანებს იყენებენ დანიშნულებისამებრ.

ბოჭკოვანი ნახშირბადისა და მაგნიუმის პანელების დამატებამ კიდევ 10 კგ დააკლებინა უკვე დახვეწილ GT3-ს, ამასთანავე უფრო დიდი 4.0-ლიტრიანი ძრავა უკანა ბორბლებს 500 ცხენის ძალას აწვდის უნიკალური ორმაგი გადაბმულობის ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. შედეგები დამანგრეველად სწრაფია, Nürburgring Nordschleife-ზე მთელი ცხრა წამით უფრო სწრაფად გადის ფინიშს, ვიდრე მასზე ძლიერი Carrera GT ჰიპერკარი.

იცოდით, რომ…?

60-იანი წლების სათაყვანებელი მანქანა ხელახლა დაიბადა!

Ferrari 60-იანი წლების ბოლოს სპორტული მანქანების რბოლის მწვერვალზე იმყოფებოდა თავისი 330 P3/4 სერიის მანქანებით. ათწლეულების მანძილზე, მათ ანგარიშზეა ისეთი გამარჯვებები როგორიც არის – Mille Miglia, 3 Targa Florio და 6 Le Man-ი – აშშ-ში მოპოვებული აქვს პირველი, მეორე და მესამე ადგილი აეროდინამიკური სპორტული პროტოტიპების სამი სხვადასხვა მოდელით. 1960-იანი წლების რბოლაში გამარჯვებული Daytona SP3 სწორედ ამ პერიოდის მოდელების საინჟინრო მიღწევების რეინკარნაციას წარმოადგენს თანამედროვე ტექნოლოგიური მიღწევების გამოყენებით.

330 P3-4-ის გავლენა უტყუარია; გუმბათოვანი სალონი მოსახსნელი კაბრიოლეტის სტილის სახურავით, რომელიც გადაჭიმულია თაღოვანი გადახურვიდან უკანა სპოილერამდე. მაშინ როცა სუპერმანქანების მწარმოებლების უმეტესობა ირჩევს აქტიურ აეროდინამიკას, Daytona SP3 არჩევანს აკეთებს პასიურ გადაწყვეტილებებზე, რომლებიც დაიბადა ჯერ კიდევ 60-იანი წლების სახაზავ დაფებზე და მოითხოვს თითოეული მილიმეტრის დეტალურ ოპტიმიზაციას კომპიუტერული სიმულაციის მეშვეობით.

სტრუქტურა დამზადებულია არმირებული ნახშირ-ბოჭკოვანი მასალების გამოყენებით და ადაპტირებულია, ფორმულა 1-ის ტექნოლოგიებიდან, ამასთანავე 840 ცხ.ძ. 6.5 ლიტრიანი V12 მატორი ყველაზე ძლიერია ფერარის არსენალში. ძრავის სიმძლავრე და ბუმბულისებრი სიმსუბუქის კომბინაცია არის რბოლის ოქროს ეპოქის საუკეთესო ნიმუში.

იცოდი, რომ…?

იცოდით, რომ…?

Lamborghini Sián FKP 37

• Sián-ის ჩაღრმავებული, მოჭიქული “Periscopio” სახურავის პანელი შთაგონებულია ადრეული Countach-ით. ის გვთავაზობს უფრო მკაფიო უკანა ხედს, ვიდრე დაბალი სილუეტი სხვაგვარად იძლევა საშუალებას.
• მხოლოდა 63 მანქანა აშენდება – ლამბორჯინის დაარსების წლის საპატივსაცემოდ.
• ასაწევი კარები ლამბორჯინის დამახასიათებელი ნიშანია. ისინი გვთავაზობენ დამატებით ხილვადობას მანევრირებისას და უფრო მარტივ წვდომას ვიწრო სივრცეებში.
• FKP 37 არის ფოლკსვაგენის ჯგუფის ყოფილი თავმჯდომარის, ფერდინანდ კ პიეჩის (დაბადებული 1937 წელს) მიმართ პატივი, რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა 1998 წელს Lamborghini-ს შეძენაში და გარდაიცვალა 2019 წელს Sián-ის გამოვლენამდე რამდენიმე დღით ადრე.

Bugatti Chiron – ოთხმაგი ტურბოთი. რეკორდსმენი!

Veyron-ს მიეწერება ჰიპერკარების კლასის გამოგონება; ის არის დედამიწაზე ყველაზე სწრაფი და მძლავრი ფუფუნების მანქანა. 2016 წელს ცნობილი გახდა, რომ 500 ერთეული პროდუქციიდან 100 უკვე გაყიდული იყო.

იცოდით, რომ…?